RDB alias Rear Disk Brake bukanlah hal baru dalam dunia otomotif. beberapa brand motor di indonesia udah mulai nerapin RDB ini, namun sayang untuk yamaha, sejauh ini baru ada 1 motor yang nerapin sistem RDB, yaitu di new jupiter MX 2012, beda dengan brand2 motor terkemuka lainnya. suzuki misalnya. udah mulai duluan dengan satria R 120, disusul honda dengan honda Supra X 125, yamaha ini yang masih ketinggalan. bahkan untuk motor badak model new vixion ato byson juga masih nerapin pengereman pake tromol. padahal untuk motor besar kaya gitu kurang pas aja kalo make rem tromol.
nah si Vega yang kebetulan sodara jauh dari New Jupiter MX, ga pengen ketinggalan nerapin sistem RDB ini. alasan kenapa saya nerapin RDB ini sih simple. minim perawatan. beda sama sistem pengereman pake tromol yang hampir setiap service ganti kanvas rem.
pemasangan RDB ini emang bikin si vega makin "wah",
karena cross brand, butuh peneyesuaian lebih lanjut di kaki kaki si vega ini.
terkesan memang agak maksain, soalnya paketan RDB yang saya pake ini. semua original limbahan dari satria F 150, si vega ini yang harus beradaptasi buat nerapin RDB, mulai dari copot breket , copot tromol + jari2, sampe ngelas pedal rem.
kenapa copot breket bawaan yamaha ? kalo diliat di gambar terakhir. ga mungkin kita bisa naro master remnya pada breket ori yamaha. sempit bos. makanya harus bikin breket baru yang agak lebar. resikonya? mefet banget ke knalpot.
kenapa harus copot tromol dan jari2 ? tromol bawaan vega r ga ada lubang buat naro piringan cakramnya. kalaupun mau pake yang ori. harus pake adapter + nge bor tromol original. kan sayang tuh. nah daripada ngubah yang asli, mending ubah ke variasi. jari2 juga harus di ganti. tromol satria jari2nya lebih pendek dari yamaha. resikonya? bentuk nap gear yamaha dan suzuki gak sama. harus di tambah karet tambahan di tromolnya. biar ga oglek2. selain itu posisi ban jadi ke reset, ke centeran ban juga harus di atur dengan penambahan ring di swingarm. biar center gitu lho.
kenapa harus ngelas pedal rem? pedal rem bawaan yamaha ga ada tempat buat mompa ke master rem. makanya pedal rem harus diubah biar bisa mompa master rem.
kekurangan dari si vega ini adalah kaki2nya masih dual shock, sehingga penempatan palababi masih susah. bisa dilihat di gambar posisi pala babi ngegantung dan mefet ke shock, sehingga harus ganti kabel remnya pake yang agak panjang. secara bawaan satria kabel remnya pendek bener. bisa pake HSX 125 ato gak kawasaki ninja 150R bisa juga pake yang variasi. tapi muahal sob.
yah segitu ajah penampakan vega R lengkap denga paket RDB
nah si Vega yang kebetulan sodara jauh dari New Jupiter MX, ga pengen ketinggalan nerapin sistem RDB ini. alasan kenapa saya nerapin RDB ini sih simple. minim perawatan. beda sama sistem pengereman pake tromol yang hampir setiap service ganti kanvas rem.
karena cross brand, butuh peneyesuaian lebih lanjut di kaki kaki si vega ini.
terkesan memang agak maksain, soalnya paketan RDB yang saya pake ini. semua original limbahan dari satria F 150, si vega ini yang harus beradaptasi buat nerapin RDB, mulai dari copot breket , copot tromol + jari2, sampe ngelas pedal rem.
kenapa copot breket bawaan yamaha ? kalo diliat di gambar terakhir. ga mungkin kita bisa naro master remnya pada breket ori yamaha. sempit bos. makanya harus bikin breket baru yang agak lebar. resikonya? mefet banget ke knalpot.
kenapa harus copot tromol dan jari2 ? tromol bawaan vega r ga ada lubang buat naro piringan cakramnya. kalaupun mau pake yang ori. harus pake adapter + nge bor tromol original. kan sayang tuh. nah daripada ngubah yang asli, mending ubah ke variasi. jari2 juga harus di ganti. tromol satria jari2nya lebih pendek dari yamaha. resikonya? bentuk nap gear yamaha dan suzuki gak sama. harus di tambah karet tambahan di tromolnya. biar ga oglek2. selain itu posisi ban jadi ke reset, ke centeran ban juga harus di atur dengan penambahan ring di swingarm. biar center gitu lho.
kenapa harus ngelas pedal rem? pedal rem bawaan yamaha ga ada tempat buat mompa ke master rem. makanya pedal rem harus diubah biar bisa mompa master rem.
kekurangan dari si vega ini adalah kaki2nya masih dual shock, sehingga penempatan palababi masih susah. bisa dilihat di gambar posisi pala babi ngegantung dan mefet ke shock, sehingga harus ganti kabel remnya pake yang agak panjang. secara bawaan satria kabel remnya pendek bener. bisa pake HSX 125 ato gak kawasaki ninja 150R bisa juga pake yang variasi. tapi muahal sob.
yah segitu ajah penampakan vega R lengkap denga paket RDB
